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- \u00c0 quoi sert TaxiCaller ?<\/li>\n\n\n\n
- \u00c0 quoi sert CodiCo ?<\/li>\n\n\n\n
- Pourquoi TaxiCaller est moins adapt\u00e9 aux transferts a\u00e9roport<\/li>\n\n\n\n
- Comparatif des fonctionnalit\u00e9s : CodiCo vs TaxiCaller<\/li>\n\n\n\n
- Mod\u00e8le tarifaire : deux approches diff\u00e9rentes<\/li>\n\n\n\n
- Quel logiciel choisir pour votre entreprise ?<\/li>\n\n\n\n
- Articles connexes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
\u00c0 quoi sert TaxiCaller ?<\/h2>\n\n\n\n
TaxiCaller (TaxiCaller Nordic AB, Su\u00e8de) est une plateforme de dispatch destin\u00e9e aux services de taxi. Sa principale vocation est de g\u00e9rer les courses \u00e0 la demande : un passager appelle ou r\u00e9serve via l’application, un r\u00e9partiteur attribue la course \u00e0 un chauffeur, puis le trajet est effectu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La plateforme couvre un large \u00e9ventail de services de transport : taxis, d\u00e9placements professionnels, navettes, transports scolaires, NEMT (transport m\u00e9dical non urgent) et transport adapt\u00e9. Cette polyvalence est volontaire : TaxiCaller est con\u00e7u pour s’adapter \u00e0 diff\u00e9rents types d’activit\u00e9s, sans \u00eatre sp\u00e9cifiquement optimis\u00e9 pour l’un d’entre eux.<\/p>\n\n\n\n
Pour une compagnie de taxis traditionnelle qui re\u00e7oit des appels et attribue les courses en temps r\u00e9el, TaxiCaller r\u00e9pond aux attentes : dispatch automatis\u00e9, suivi des v\u00e9hicules en temps r\u00e9el, application chauffeur, application passager, r\u00e9servation en ligne et outils de reporting. Son mod\u00e8le de tarification par v\u00e9hicule permet de ne payer que pour les v\u00e9hicules r\u00e9ellement utilis\u00e9s, ce qui convient aux exploitants dont la flotte \u00e9volue ou qui souhaitent tester la solution.<\/p>\n\n\n\n
Il s’agit d’une solution fiable et \u00e9prouv\u00e9e, parfaitement adapt\u00e9e au type d’activit\u00e9 pour lequel elle a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue.<\/p>\n\n\n\n
Articles connexes : Comment \u00e9liminer les kilom\u00e8tres \u00e0 vide (retours sans passager) dans la gestion d’une flotte de transferts a\u00e9roport<\/mark><\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n
\u00c0 quoi sert CodiCo ?<\/h2>\n\n\n\n
CodiCo<\/mark><\/em><\/a> est un logiciel de dispatch con\u00e7u sp\u00e9cialement pour les entreprises de transferts a\u00e9roport et les services de taxi sur r\u00e9servation. Cette diff\u00e9rence est essentielle : au lieu d’\u00eatre optimis\u00e9 pour l’attribution imm\u00e9diate des courses \u00e0 la demande, CodiCo est con\u00e7u pour g\u00e9rer des r\u00e9servations effectu\u00e9es plusieurs heures, voire plusieurs jours \u00e0 l’avance, avec une prise en charge \u00e0 heure fixe et une tarification par zone ou par itin\u00e9raire pr\u00e9d\u00e9fini.<\/p>\n\n\n\n
Cette approche se refl\u00e8te dans chaque fonctionnalit\u00e9 de la plateforme : du module de planification<\/mark><\/em><\/a>, qui offre une vue d’ensemble de toutes les courses programm\u00e9es de la journ\u00e9e, \u00e0 la logique de dispatch automatis\u00e9<\/mark><\/em><\/a>, capable d’attribuer les futures courses en fonction de l’endroit o\u00f9 un chauffeur se trouvera<\/em>, et non uniquement de sa position actuelle.<\/p>\n\n\n\n
Les entreprises qui utilisent CodiCo exploitent g\u00e9n\u00e9ralement des flottes de 3 \u00e0 20 v\u00e9hicules en Belgique, en Allemagne, en France, en Espagne, aux Pays-Bas, en Irlande et sur d’autres march\u00e9s europ\u00e9ens. Leur activit\u00e9 principale est le transfert a\u00e9roport : le passager r\u00e9serve \u00e0 l’avance, le chauffeur arrive \u00e0 l’heure convenue et le trajet est factur\u00e9 \u00e0 un tarif fixe. Toute la plateforme CodiCo est con\u00e7ue pour rendre ce mod\u00e8le d’exploitation plus fluide, plus efficace et plus rentable.<\/p>\n\n\n\n
Articles connexes : Comment obtenir davantage de r\u00e9servations de transferts a\u00e9roport gr\u00e2ce au SEO en 2026<\/mark><\/a><\/em><\/p>\n\n\n
\n![\"Comparatif](\"https:\/\/codico.io\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/taxicaller-vs-codico-dispatch-software.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nPourquoi TaxiCaller est moins adapt\u00e9 aux transferts a\u00e9roport<\/h2>\n\n\n\n
TaxiCaller n’est pas une mauvaise solution. Toutefois, certaines limites apparaissent rapidement lorsqu’une entreprise est sp\u00e9cialis\u00e9e dans les transferts a\u00e9roport sur r\u00e9servation.<\/p>\n\n\n\n
Pas de v\u00e9ritable module de planification.<\/em> Pour une activit\u00e9 de transferts a\u00e9roport, tout repose sur une planification parfaitement organis\u00e9e. Il est indispensable d’avoir une vue d’ensemble de toutes les r\u00e9servations de la journ\u00e9e : horaires de d\u00e9part, adresses de prise en charge, affectation des chauffeurs et num\u00e9ros de vol. Le syst\u00e8me de dispatch de TaxiCaller est avant tout con\u00e7u pour g\u00e9rer des courses en temps r\u00e9el, plut\u00f4t que pour planifier les op\u00e9rations \u00e0 l’avance. Pour les entreprises qui g\u00e8rent 30 \u00e0 50 r\u00e9servations par jour avec une flotte d’une dizaine de v\u00e9hicules, cette approche peut rapidement devenir contraignante. Le module de planification<\/em> de CodiCo a justement \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour r\u00e9pondre \u00e0 ce besoin, en offrant une vue compl\u00e8te de tous les transferts \u00e0 venir avec les affectations des chauffeurs pr\u00e9par\u00e9es \u00e0 l’avance.<\/p>\n\n\n\n
Pas de r\u00e9seau de partenaires int\u00e9gr\u00e9.<\/em> L’un des meilleurs moyens de r\u00e9duire les kilom\u00e8tres \u00e0 vide (retours sans passager apr\u00e8s un d\u00e9p\u00f4t \u00e0 l’a\u00e9roport) consiste \u00e0 partager des courses avec d’autres exploitants. Si un chauffeur termine une course \u00e0 l’a\u00e9roport de Bruxelles sans r\u00e9servation pour le trajet retour, il peut r\u00e9cup\u00e9rer un client d’une entreprise partenaire au m\u00eame endroit. TaxiCaller ne propose pas cette fonctionnalit\u00e9. Le r\u00e9seau de partenaires<\/mark><\/a><\/em> de CodiCo l’int\u00e8gre nativement : les exploitants peuvent collaborer, partager des courses et g\u00e9rer automatiquement les r\u00e8glements entre partenaires.<\/p>\n\n\n\n
Pas de zones tarifaires personnalis\u00e9es pour les transferts a\u00e9roport.<\/mark><\/em> Les tarifs des transferts a\u00e9roport sont g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9finis par zone : un prix pour le centre-ville, un autre pour la p\u00e9riph\u00e9rie et un troisi\u00e8me pour une ville voisine. TaxiCaller propose des cat\u00e9gories tarifaires et une estimation des prix, mais ne permet pas de mettre en place un v\u00e9ritable syst\u00e8me de tarification par zones, largement utilis\u00e9 par les sp\u00e9cialistes du transfert a\u00e9roport. Avec les zones personnalis\u00e9es<\/mark><\/em><\/a> de CodiCo, vous pouvez dessiner vos propres secteurs sur une carte et appliquer un tarif sp\u00e9cifique \u00e0 chacun.<\/p>\n\n\n\n
L’application passager en marque blanche est payante.<\/mark><\/em> TaxiCaller fournit une application passager standard, mais sa personnalisation avec le nom, le logo et les couleurs de votre entreprise entra\u00eene un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire. Avec l’offre GROWTH de CodiCo et les formules sup\u00e9rieures, les applications chauffeur et passager en marque blanche, ainsi que leur code source, sont incluses.<\/p>\n\n\n\n
Une tarification par v\u00e9hicule qui augmente avec votre flotte.<\/em> TaxiCaller facture un abonnement mensuel par v\u00e9hicule. Plus votre flotte s’agrandit, plus vos co\u00fbts augmentent. CodiCo fonctionne avec des abonnements mensuels \u00e0 tarif fixe : par exemple, l’offre GROWTH (jusqu’\u00e0 40 chauffeurs actifs) co\u00fbte 199 \u20ac par mois, que vous exploitiez 20 ou 38 v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n
Comparatif des fonctionnalit\u00e9s : CodiCo vs TaxiCaller<\/h2>\n\n\n\n