Sommaire<\/h2>\n\n\n\n\n- Pourquoi les partenariats informels finissent par montrer leurs limites<\/li>\n\n\n\n
- Ce que signifie r\u00e9ellement le contr\u00f4le de votre marque dans un r\u00e9seau de partenaires<\/li>\n\n\n\n
- \u00c0 quoi ressemble un r\u00e9seau de partenaires structur\u00e9<\/li>\n\n\n\n
- Comment fonctionne en pratique le r\u00e9seau partenaires transfert a\u00e9roport de CodiCo<\/li>\n\n\n\n
- Tarifs entre partenaires : qui fixe les prix ?<\/li>\n\n\n\n
- Les erreurs les plus fr\u00e9quentes lors de la cr\u00e9ation d’un r\u00e9seau de partenaires<\/li>\n\n\n\n
- Un r\u00e9seau de partenaires est une strat\u00e9gie de croissance, pas une solution de secours<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pourquoi les partenariats informels finissent par montrer leurs limites<\/h2>\n\n\n\n
Voici une situation qui se produit r\u00e9guli\u00e8rement. Un passager a r\u00e9serv\u00e9 une prise en charge \u00e0 l’a\u00e9roport via votre site web. Vingt minutes avant l’heure pr\u00e9vue, il vous envoie un message pour demander o\u00f9 se trouve son chauffeur. Vous l’ignorez : la course a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e \u00e0 votre partenaire deux jours plus t\u00f4t et vous n’avez plus aucune visibilit\u00e9 sur son d\u00e9roulement. Vous appelez votre partenaire. Aucune r\u00e9ponse. Vous contactez directement le chauffeur et le joignez alors qu’il est d\u00e9j\u00e0 en route vers une autre prise en charge. Le passager attend 14 minutes dans le hall des arriv\u00e9es. C’est votre entreprise qu’il appelle, pas votre partenaire. Et c’est vous qui recevez la r\u00e9clamation.<\/p>\n\n\n\n
Votre partenaire est peut-\u00eatre parfaitement fiable. Le v\u00e9ritable probl\u00e8me est plus simple : d\u00e8s qu’une r\u00e9servation est g\u00e9r\u00e9e par t\u00e9l\u00e9phone et via WhatsApp, votre r\u00e9partiteur perd toute visibilit\u00e9 sur le d\u00e9roulement de la course.<\/p>\n\n\n\n
Les tarifs deviennent ensuite une autre source de d\u00e9saccord. Un op\u00e9rateur applique un tarif fixe convenu \u00e0 l’avance, tandis que l’autre calcule la course selon la distance. La diff\u00e9rence n’appara\u00eet qu’au moment de la facturation. Pendant ce temps, votre chauffeur d\u00e9pose un client \u00e0 Amsterdam Airport puis retourne en ville \u00e0 vide, alors que votre partenaire doit effectuer une prise en charge au m\u00eame terminal 25 minutes plus tard. Aucun de vous ne le savait. R\u00e9sultat : 50 kilom\u00e8tres parcourus \u00e0 vide qu’un syst\u00e8me connect\u00e9 aurait permis d’\u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n
Les r\u00e9seaux de partenaires informels fonctionnent tr\u00e8s bien lorsque le volume reste limit\u00e9, que les entreprises se connaissent et que les enjeux de chaque course sont faibles. Mais lorsque l’activit\u00e9 augmente \u2014 cinq courses partag\u00e9es par semaine, puis quinze, puis un contrat d’entreprise r\u00e9current \u2014 la situation ne devient pas seulement plus complexe. Elle se transforme en un v\u00e9ritable d\u00e9fi pour les op\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n
La solution n’est pas d’arr\u00eater de travailler avec des partenaires.<\/p>\n\n\n\n
Ce que signifie r\u00e9ellement le contr\u00f4le de votre marque dans un r\u00e9seau de partenaires<\/h2>\n\n\n\n
Dans ce contexte, le contr\u00f4le de votre marque ne se limite pas \u00e0 un logo ou \u00e0 une charte graphique.<\/p>\n\n\n\n
Le passager a r\u00e9serv\u00e9 son transfert via votre site web. Il a re\u00e7u votre e-mail de confirmation et poss\u00e8de votre num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone. Si un impr\u00e9vu survient, c’est votre entreprise qu’il contacte, et non le chauffeur qui a effectu\u00e9 la course. C’est l\u00e0 tout l’enjeu : votre partenaire r\u00e9alise le trajet, mais c’est votre r\u00e9putation qui est en jeu.<\/p>\n\n\n\n
Le v\u00e9hicule de votre partenaire n’a pas besoin d’\u00eatre identique au v\u00f4tre. L’essentiel est que le passager continue de recevoir des informations fiables de l’entreprise aupr\u00e8s de laquelle il a r\u00e9serv\u00e9 son transfert et que votre r\u00e9partiteur puisse r\u00e9agir imm\u00e9diatement en cas d’impr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n
En pratique, cela signifie que la r\u00e9servation, la confirmation et toutes les communications passent par votre plateforme, quelle que soit l’entreprise qui met le chauffeur \u00e0 disposition.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 quoi ressemble un r\u00e9seau de partenaires structur\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
Vous pouvez toujours appeler un partenaire de confiance et lui demander de prendre en charge deux v\u00e9hicules. Mais dans un r\u00e9seau de partenaires structur\u00e9, la r\u00e9servation ne sort pas de votre syst\u00e8me d\u00e8s qu’il accepte la mission.<\/p>\n\n\n\n
Avant m\u00eame qu’une seule course partag\u00e9e ne soit attribu\u00e9e, deux \u00e9l\u00e9ments sont d\u00e9j\u00e0 en place : une plateforme de dispatch commune et une tarification d\u00e9finie \u00e0 l’avance. Les deux op\u00e9rateurs travaillent sur la m\u00eame plateforme. Votre partenaire re\u00e7oit les missions directement dans le syst\u00e8me, avec tous les d\u00e9tails de la r\u00e9servation, les informations du passager et l’itin\u00e9raire. Le statut de la course, la confirmation de prise en charge et la fin du trajet vous sont transmis en temps r\u00e9el. Plus besoin d’appeler pour v\u00e9rifier si le chauffeur est parti \u00e0 l’heure.<\/p>\n\n\n\n
Une tarification d\u00e9finie \u00e0 l’avance signifie exactement cela : votre partenaire fixe ses tarifs pour des itin\u00e9raires ou des zones sp\u00e9cifiques avant la premi\u00e8re course partag\u00e9e. Lorsque vous attribuez une r\u00e9servation \u00e0 un partenaire, les conditions tarifaires sont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9finies. Il n’y a plus rien \u00e0 n\u00e9gocier par la suite.<\/p>\n\n\n\n
Pour le passager, rien ne change. Il re\u00e7oit la m\u00eame confirmation et suit le m\u00eame processus de communication que pour toute r\u00e9servation effectu\u00e9e aupr\u00e8s de votre entreprise. Le fait que le trajet soit assur\u00e9 par le chauffeur d’une autre soci\u00e9t\u00e9 reste un simple d\u00e9tail interne, sans aucun impact sur son exp\u00e9rience.<\/p>\n\n\n\n
Comment fonctionne en pratique le r\u00e9seau partenaires transfert a\u00e9roport de CodiCo<\/h2>\n\n\n\n
Le r\u00e9seau de partenaires de CodiCo<\/mark><\/em><\/a> est directement int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la plateforme de dispatch, et non ajout\u00e9 sous la forme d’un module externe.<\/p>\n\n\n\nLes entreprises partenaires sont enregistr\u00e9es directement dans votre syst\u00e8me CodiCo. Chaque soci\u00e9t\u00e9 dispose de son propre compte : elle peut consulter ses r\u00e9servations, d\u00e9finir ses propres tarifs et g\u00e9rer ses chauffeurs, tout en travaillant sur la m\u00eame plateforme que vous. Avant le lancement des premi\u00e8res courses partag\u00e9es, vous configurez les zones o\u00f9 la tarification par entreprise s’applique, puis chaque partenaire saisit ses tarifs pour les itin\u00e9raires et les zones qu’il couvre<\/a><\/mark><\/em>. Les tarifs sont enregistr\u00e9s dans le syst\u00e8me avant la premi\u00e8re attribution de course, ce qui \u00e9vite toute discussion sur les tarifs par la suite. Pour en savoir plus sur cette configuration, consultez les param\u00e8tres de tarification de CodiCo<\/mark><\/a>.<\/p>\n\n\n\nEnsuite, le dispatch automatis\u00e9<\/mark><\/a> prend le relais. Lorsqu’une r\u00e9servation est effectu\u00e9e dans une zone couverte par plusieurs entreprises, le syst\u00e8me calcule automatiquement quel partenaire propose le meilleur tarif et lui attribue la course en priorit\u00e9. Si celui-ci l’accepte, il attribue le chauffeur depuis le profil de sa propre entreprise<\/a><\/mark><\/em>. En cas de refus ou d’absence de r\u00e9ponse, la r\u00e9servation est automatiquement propos\u00e9e aux autres entreprises de la m\u00eame zone.<\/p>\n\n\n\n![\"Panneau](\"https:\/\/codico.io\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/codico-company-special-prices-panel-1024x671.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nL’administrateur conserve une visibilit\u00e9 compl\u00e8te \u00e0 chaque \u00e9tape. Le module Live Tracking<\/mark><\/a> de CodiCo affiche en temps r\u00e9el tous les chauffeurs actifs sur une carte interactive, qu’il s’agisse de vos propres chauffeurs ou de ceux de vos partenaires. Vous savez \u00e0 tout moment quelle course chaque chauffeur effectue, o\u00f9 il se trouve et ce qui se passe dans l’ensemble de votre activit\u00e9. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui change la situation d\u00e9crite au d\u00e9but de cet article : lorsque le passager appelle, vous savez imm\u00e9diatement o\u00f9 se trouve le chauffeur.<\/p>\n\n\n\nLes r\u00e8glements entre partenaires sont automatis\u00e9s. La section Total Commissions suit les montants dus \u00e0 chaque entreprise ainsi que les sommes \u00e0 r\u00e9gler. Au moment de la cl\u00f4ture des comptes, vous pouvez g\u00e9n\u00e9rer une facture directement depuis la plateforme<\/a><\/mark><\/em>. Toutes les donn\u00e9es n\u00e9cessaires sont d\u00e9j\u00e0 disponibles gr\u00e2ce aux courses r\u00e9alis\u00e9es et aux tarifs d\u00e9finis \u00e0 l’avance.<\/p>\n\n\n\n\ud83d\udcf1 Voir :<\/em> Connectez votre r\u00e9seau de partenaires avec le logiciel de dispatch CodiCo<\/mark><\/a><\/p>\n\n\n\n\ud83d\udcf1 Voir :<\/em> Tarifs des entreprises : comment vos partenaires peuvent ajouter leurs tarifs<\/mark><\/a><\/p>\n\n\n\nTarification entre partenaires : qui fixe les tarifs ?<\/h2>\n\n\n\n
C’est souvent le point qui suscite le plus de questions lorsque les op\u00e9rateurs passent d’accords informels \u00e0 un r\u00e9seau de partenaires structur\u00e9. Mieux vaut donc \u00eatre parfaitement clair.<\/p>\n\n\n\n
Votre partenaire d\u00e9finit lui-m\u00eame les tarifs des prestations qu’il propose \u2014 par itin\u00e9raire, zone ou cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule \u2014 puis les enregistre directement dans le syst\u00e8me. Vous consultez ces tarifs avant qu’une course ne soit attribu\u00e9e. En fonction de ces tarifs et de votre propre marge, vous d\u00e9cidez \u00e0 quel partenaire confier chaque r\u00e9servation.<\/p>\n\n\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\nDu point de vue du passager, rien ne change. Il paie le tarif communiqu\u00e9 par votre entreprise au moment de la r\u00e9servation. Le tarif du partenaire rel\u00e8ve d’un accord commercial interne et reste totalement ind\u00e9pendant du prix pay\u00e9 par le client. La plateforme g\u00e8re automatiquement cette s\u00e9paration.<\/p>\n\n\n\n
Comme les tarifs des partenaires sont enregistr\u00e9s avant l’attribution des courses, le r\u00e8glement entre partenaires repose ensuite sur les r\u00e9servations et les tarifs d\u00e9j\u00e0 enregistr\u00e9s dans le syst\u00e8me, et non sur deux versions diff\u00e9rentes d’une conversation t\u00e9l\u00e9phonique.<\/p>\n\n\n\n
Les erreurs les plus fr\u00e9quentes lors de la cr\u00e9ation d’un r\u00e9seau de partenaires<\/h2>\n\n\n\n
Ils mettent en place leur r\u00e9seau lorsqu’ils en ont un besoin urgent.<\/mark><\/em> Un client entreprise demande davantage de v\u00e9hicules que l’op\u00e9rateur ne peut en fournir, et celui-ci tente alors d’int\u00e9grer des partenaires, de d\u00e9finir les tarifs et de tester le syst\u00e8me la semaine m\u00eame o\u00f9 la prestation d\u00e9bute. C’est le pire moment pour mettre en place un r\u00e9seau de partenaires. Les partenaires choisis dans l’urgence ne sont pas toujours les bons. Les tarifs d\u00e9finis trop rapidement entra\u00eenent souvent des d\u00e9saccords par la suite. Quant aux premi\u00e8res courses partag\u00e9es, sous le regard d’un v\u00e9ritable client entreprise, elles ne constituent certainement pas le bon moment pour tester une nouvelle fa\u00e7on de travailler.<\/p>\n\n\n\nLes op\u00e9rateurs qui exploitent avec succ\u00e8s un r\u00e9seau partenaires transfert a\u00e9roport le mettent en place pendant les p\u00e9riodes plus calmes. Ils disposent alors du temps n\u00e9cessaire pour \u00e9valuer les partenaires potentiels, configurer soigneusement les tarifs et effectuer quelques courses partag\u00e9es \u00e0 faible risque avant de g\u00e9rer des contrats importants. Ce n’est pas un simple d\u00e9tail op\u00e9rationnel. C’est ce qui distingue un r\u00e9seau de partenaires capable de rester fiable pendant les p\u00e9riodes de forte activit\u00e9 d’un r\u00e9seau qui devient lui-m\u00eame une source de probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Ils m\u00e9langent plusieurs syst\u00e8mes.<\/mark><\/em> Un partenaire travaille sur CodiCo, un autre avec un tableur et un troisi\u00e8me g\u00e8re les r\u00e9servations via WhatsApp. D\u00e8s qu’une course quitte votre plateforme, vous perdez toute visibilit\u00e9. Un r\u00e9seau de partenaires structur\u00e9 exige que tous les partenaires actifs travaillent sur la m\u00eame plateforme. Sinon, le probl\u00e8me des accords informels demeure, simplement avec des outils diff\u00e9rents.<\/p>\n\n\n\nIls ne d\u00e9finissent pas les tarifs \u00e0 l’avance.<\/mark><\/em> Chaque discussion sur les tarifs apr\u00e8s une course peut devenir une source de litige. Le syst\u00e8me permet de fixer les tarifs avant la premi\u00e8re course partag\u00e9e. Cette r\u00e8gle ne devrait jamais faire exception.<\/p>\n\n\n\nLes r\u00e9seaux de partenaires permettent \u00e9galement de r\u00e9duire l’un des co\u00fbts r\u00e9currents les plus \u00e9lev\u00e9s dans le transfert a\u00e9roport : les trajets \u00e0 vide. Lorsqu’un de vos chauffeurs d\u00e9pose un passager \u00e0 Brussels Airport puis repart en ville sans client, un partenaire connect\u00e9 qui doit effectuer une prise en charge au m\u00eame terminal peut utiliser ce trajet retour. Pour comprendre en d\u00e9tail les avantages financiers de cette approche, consultez : Comment \u00e9liminer les kilom\u00e8tres \u00e0 vide dans la gestion d’une flotte de transferts a\u00e9roport<\/mark><\/a><\/p>\n\n\n\nUn r\u00e9seau de partenaires est une strat\u00e9gie de croissance, pas une solution de secours<\/h2>\n\n\n\n
Les op\u00e9rateurs qui d\u00e9veloppent \u00e0 l’avance leur capacit\u00e9 avec leurs partenaires peuvent accepter en toute confiance des r\u00e9servations plus importantes, tandis que leurs concurrents, limit\u00e9s \u00e0 leur propre flotte, sont encore contraints de les refuser.<\/p>\n\n\n\n
Un op\u00e9rateur disposant de 12 v\u00e9hicules qui d\u00e9veloppe son r\u00e9seau partenaires transfert a\u00e9roport<\/strong> avec CodiCo peut proposer 20 v\u00e9hicules \u00e0 un client entreprise en toute confiance. Les partenaires sont d\u00e9j\u00e0 int\u00e9gr\u00e9s au syst\u00e8me, leurs tarifs sont d\u00e9j\u00e0 configur\u00e9s et les courses sont automatiquement attribu\u00e9es d\u00e8s que sa propre flotte atteint sa capacit\u00e9 maximale. Cette capacit\u00e9 suppl\u00e9mentaire provient de partenaires d\u00e9j\u00e0 connect\u00e9s au syst\u00e8me, dont les tarifs sont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9finis, plut\u00f4t que de l’achat de nouveaux v\u00e9hicules qui ne seraient pleinement utilis\u00e9s qu’en p\u00e9riode de forte activit\u00e9.<\/p>\n\n\n\nIl s’agit d’une tout autre mani\u00e8re de d\u00e9velopper son activit\u00e9. Un op\u00e9rateur qui poss\u00e8de 12 v\u00e9hicules mais peut en mobiliser 20 de mani\u00e8re fiable ne r\u00e9pond plus aux m\u00eames appels d’offres qu’un concurrent limit\u00e9 \u00e0 la capacit\u00e9 de sa propre flotte. Les responsables des d\u00e9placements professionnels en Belgique et aux Pays-Bas, qui organisent r\u00e9guli\u00e8rement des transferts a\u00e9roport, ne souhaitent pas g\u00e9rer plusieurs prestataires. Ils recherchent un seul partenaire capable de fournir durablement la capacit\u00e9 n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n
Les entreprises qui mettent cette organisation en place avant d’en avoir un besoin urgent b\u00e9n\u00e9ficient d’un avantage simple mais d\u00e9cisif : elles peuvent accepter les contrats que leurs concurrents sont oblig\u00e9s de refuser. Pour d\u00e9couvrir comment cette approche peut augmenter concr\u00e8tement votre chiffre d’affaires, consultez : Strat\u00e9gies de revenus : augmentez de 30 % la rentabilit\u00e9 de votre flotte de taxis sans recruter davantage de chauffeurs<\/mark><\/a><\/p>\n\n\n\nPr\u00eat \u00e0 d\u00e9velopper votre r\u00e9seau de partenaires ?<\/h2>\n\n\n\n
CodiCo<\/a> fournit aux entreprises de transfert a\u00e9roport toute l’infrastructure n\u00e9cessaire pour cr\u00e9er et g\u00e9rer un r\u00e9seau partenaires transfert a\u00e9roport<\/strong> sans perdre le contr\u00f4le de leur marque, la visibilit\u00e9 sur le dispatch ni la ma\u00eetrise des accords commerciaux. Connectez des partenaires de confiance, configurez les tarifs convenus avant la premi\u00e8re course partag\u00e9e, suivez chaque chauffeur en temps r\u00e9el et acceptez des contrats que votre propre flotte ne pourrait pas assurer seule.<\/p>\n\n\n\nVoir les tarifs de CodiCo<\/mark><\/a> \u2014 essai gratuit de 7 jours, sans contrat et sans frais cach\u00e9s.<\/p>\n\n\n\nArticles associ\u00e9s :<\/h2>\n\n\n\n\n- Comment le logiciel de dispatch CodiCo a aid\u00e9 AirportTaxis \u00e0 augmenter son activit\u00e9 de 40 %<\/mark><\/a><\/li>\n\n\n\n
- Comment le dispatch automatique am\u00e9liore l’efficacit\u00e9 des courses planifi\u00e9es<\/mark><\/a><\/li>\n\n\n\n
- CodiCo ou TaxiCaller : quel logiciel de dispatch choisir pour une entreprise de transfert a\u00e9roport ?<\/mark><\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le client entreprise demande 8 v\u00e9hicules. Vous n’en avez que 5 disponibles. Un responsable des d\u00e9placements professionnels \u00e0 Anvers vous envoie une demande un jeudi apr\u00e8s-midi : 8 v\u00e9hicules pour des transferts a\u00e9roport entre Brussels Airport et son parc de bureaux, r\u00e9partis sur quatre jours. Votre flotte compte 12 v\u00e9hicules. Six sont d\u00e9j\u00e0 r\u00e9serv\u00e9s sur […]<\/p>\n","protected":false},"author":66,"featured_media":27869,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[195],"tags":[336,220],"class_list":["post-27898","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tutorials-fr","tag-taxi-cab-system-fr-2","tag-taxi-dispatch-software-fr"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\t\n
Pourquoi les partenariats informels finissent par montrer leurs limites<\/h2>\n\n\n\n
Voici une situation qui se produit r\u00e9guli\u00e8rement. Un passager a r\u00e9serv\u00e9 une prise en charge \u00e0 l’a\u00e9roport via votre site web. Vingt minutes avant l’heure pr\u00e9vue, il vous envoie un message pour demander o\u00f9 se trouve son chauffeur. Vous l’ignorez : la course a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e \u00e0 votre partenaire deux jours plus t\u00f4t et vous n’avez plus aucune visibilit\u00e9 sur son d\u00e9roulement. Vous appelez votre partenaire. Aucune r\u00e9ponse. Vous contactez directement le chauffeur et le joignez alors qu’il est d\u00e9j\u00e0 en route vers une autre prise en charge. Le passager attend 14 minutes dans le hall des arriv\u00e9es. C’est votre entreprise qu’il appelle, pas votre partenaire. Et c’est vous qui recevez la r\u00e9clamation.<\/p>\n\n\n\n
Votre partenaire est peut-\u00eatre parfaitement fiable. Le v\u00e9ritable probl\u00e8me est plus simple : d\u00e8s qu’une r\u00e9servation est g\u00e9r\u00e9e par t\u00e9l\u00e9phone et via WhatsApp, votre r\u00e9partiteur perd toute visibilit\u00e9 sur le d\u00e9roulement de la course.<\/p>\n\n\n\n
Les tarifs deviennent ensuite une autre source de d\u00e9saccord. Un op\u00e9rateur applique un tarif fixe convenu \u00e0 l’avance, tandis que l’autre calcule la course selon la distance. La diff\u00e9rence n’appara\u00eet qu’au moment de la facturation. Pendant ce temps, votre chauffeur d\u00e9pose un client \u00e0 Amsterdam Airport puis retourne en ville \u00e0 vide, alors que votre partenaire doit effectuer une prise en charge au m\u00eame terminal 25 minutes plus tard. Aucun de vous ne le savait. R\u00e9sultat : 50 kilom\u00e8tres parcourus \u00e0 vide qu’un syst\u00e8me connect\u00e9 aurait permis d’\u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n
Les r\u00e9seaux de partenaires informels fonctionnent tr\u00e8s bien lorsque le volume reste limit\u00e9, que les entreprises se connaissent et que les enjeux de chaque course sont faibles. Mais lorsque l’activit\u00e9 augmente \u2014 cinq courses partag\u00e9es par semaine, puis quinze, puis un contrat d’entreprise r\u00e9current \u2014 la situation ne devient pas seulement plus complexe. Elle se transforme en un v\u00e9ritable d\u00e9fi pour les op\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n
La solution n’est pas d’arr\u00eater de travailler avec des partenaires.<\/p>\n\n\n\n
Ce que signifie r\u00e9ellement le contr\u00f4le de votre marque dans un r\u00e9seau de partenaires<\/h2>\n\n\n\n
Dans ce contexte, le contr\u00f4le de votre marque ne se limite pas \u00e0 un logo ou \u00e0 une charte graphique.<\/p>\n\n\n\n
Le passager a r\u00e9serv\u00e9 son transfert via votre site web. Il a re\u00e7u votre e-mail de confirmation et poss\u00e8de votre num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone. Si un impr\u00e9vu survient, c’est votre entreprise qu’il contacte, et non le chauffeur qui a effectu\u00e9 la course. C’est l\u00e0 tout l’enjeu : votre partenaire r\u00e9alise le trajet, mais c’est votre r\u00e9putation qui est en jeu.<\/p>\n\n\n\n
Le v\u00e9hicule de votre partenaire n’a pas besoin d’\u00eatre identique au v\u00f4tre. L’essentiel est que le passager continue de recevoir des informations fiables de l’entreprise aupr\u00e8s de laquelle il a r\u00e9serv\u00e9 son transfert et que votre r\u00e9partiteur puisse r\u00e9agir imm\u00e9diatement en cas d’impr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n
En pratique, cela signifie que la r\u00e9servation, la confirmation et toutes les communications passent par votre plateforme, quelle que soit l’entreprise qui met le chauffeur \u00e0 disposition.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 quoi ressemble un r\u00e9seau de partenaires structur\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
Vous pouvez toujours appeler un partenaire de confiance et lui demander de prendre en charge deux v\u00e9hicules. Mais dans un r\u00e9seau de partenaires structur\u00e9, la r\u00e9servation ne sort pas de votre syst\u00e8me d\u00e8s qu’il accepte la mission.<\/p>\n\n\n\n
Avant m\u00eame qu’une seule course partag\u00e9e ne soit attribu\u00e9e, deux \u00e9l\u00e9ments sont d\u00e9j\u00e0 en place : une plateforme de dispatch commune et une tarification d\u00e9finie \u00e0 l’avance. Les deux op\u00e9rateurs travaillent sur la m\u00eame plateforme. Votre partenaire re\u00e7oit les missions directement dans le syst\u00e8me, avec tous les d\u00e9tails de la r\u00e9servation, les informations du passager et l’itin\u00e9raire. Le statut de la course, la confirmation de prise en charge et la fin du trajet vous sont transmis en temps r\u00e9el. Plus besoin d’appeler pour v\u00e9rifier si le chauffeur est parti \u00e0 l’heure.<\/p>\n\n\n\n
Une tarification d\u00e9finie \u00e0 l’avance signifie exactement cela : votre partenaire fixe ses tarifs pour des itin\u00e9raires ou des zones sp\u00e9cifiques avant la premi\u00e8re course partag\u00e9e. Lorsque vous attribuez une r\u00e9servation \u00e0 un partenaire, les conditions tarifaires sont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9finies. Il n’y a plus rien \u00e0 n\u00e9gocier par la suite.<\/p>\n\n\n\n
Pour le passager, rien ne change. Il re\u00e7oit la m\u00eame confirmation et suit le m\u00eame processus de communication que pour toute r\u00e9servation effectu\u00e9e aupr\u00e8s de votre entreprise. Le fait que le trajet soit assur\u00e9 par le chauffeur d’une autre soci\u00e9t\u00e9 reste un simple d\u00e9tail interne, sans aucun impact sur son exp\u00e9rience.<\/p>\n\n\n\n
Comment fonctionne en pratique le r\u00e9seau partenaires transfert a\u00e9roport de CodiCo<\/h2>\n\n\n\n
Le r\u00e9seau de partenaires de CodiCo<\/mark><\/em><\/a> est directement int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la plateforme de dispatch, et non ajout\u00e9 sous la forme d’un module externe.<\/p>\n\n\n\n Les entreprises partenaires sont enregistr\u00e9es directement dans votre syst\u00e8me CodiCo. Chaque soci\u00e9t\u00e9 dispose de son propre compte : elle peut consulter ses r\u00e9servations, d\u00e9finir ses propres tarifs et g\u00e9rer ses chauffeurs, tout en travaillant sur la m\u00eame plateforme que vous. Avant le lancement des premi\u00e8res courses partag\u00e9es, vous configurez les zones o\u00f9 la tarification par entreprise s’applique, puis chaque partenaire saisit ses tarifs pour les itin\u00e9raires et les zones qu’il couvre<\/a><\/mark><\/em>. Les tarifs sont enregistr\u00e9s dans le syst\u00e8me avant la premi\u00e8re attribution de course, ce qui \u00e9vite toute discussion sur les tarifs par la suite. Pour en savoir plus sur cette configuration, consultez les param\u00e8tres de tarification de CodiCo<\/mark><\/a>.<\/p>\n\n\n\n Ensuite, le dispatch automatis\u00e9<\/mark><\/a> prend le relais. Lorsqu’une r\u00e9servation est effectu\u00e9e dans une zone couverte par plusieurs entreprises, le syst\u00e8me calcule automatiquement quel partenaire propose le meilleur tarif et lui attribue la course en priorit\u00e9. Si celui-ci l’accepte, il attribue le chauffeur depuis le profil de sa propre entreprise<\/a><\/mark><\/em>. En cas de refus ou d’absence de r\u00e9ponse, la r\u00e9servation est automatiquement propos\u00e9e aux autres entreprises de la m\u00eame zone.<\/p>\n\n\n L’administrateur conserve une visibilit\u00e9 compl\u00e8te \u00e0 chaque \u00e9tape. Le module Live Tracking<\/mark><\/a> de CodiCo affiche en temps r\u00e9el tous les chauffeurs actifs sur une carte interactive, qu’il s’agisse de vos propres chauffeurs ou de ceux de vos partenaires. Vous savez \u00e0 tout moment quelle course chaque chauffeur effectue, o\u00f9 il se trouve et ce qui se passe dans l’ensemble de votre activit\u00e9. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui change la situation d\u00e9crite au d\u00e9but de cet article : lorsque le passager appelle, vous savez imm\u00e9diatement o\u00f9 se trouve le chauffeur.<\/p>\n\n\n\n Les r\u00e8glements entre partenaires sont automatis\u00e9s. La section Total Commissions suit les montants dus \u00e0 chaque entreprise ainsi que les sommes \u00e0 r\u00e9gler. Au moment de la cl\u00f4ture des comptes, vous pouvez g\u00e9n\u00e9rer une facture directement depuis la plateforme<\/a><\/mark><\/em>. Toutes les donn\u00e9es n\u00e9cessaires sont d\u00e9j\u00e0 disponibles gr\u00e2ce aux courses r\u00e9alis\u00e9es et aux tarifs d\u00e9finis \u00e0 l’avance.<\/p>\n\n\n\n \ud83d\udcf1 Voir :<\/em> Connectez votre r\u00e9seau de partenaires avec le logiciel de dispatch CodiCo<\/mark><\/a><\/p>\n\n\n\n \ud83d\udcf1 Voir :<\/em> Tarifs des entreprises : comment vos partenaires peuvent ajouter leurs tarifs<\/mark><\/a><\/p>\n\n\n\n C’est souvent le point qui suscite le plus de questions lorsque les op\u00e9rateurs passent d’accords informels \u00e0 un r\u00e9seau de partenaires structur\u00e9. Mieux vaut donc \u00eatre parfaitement clair.<\/p>\n\n\n\n Votre partenaire d\u00e9finit lui-m\u00eame les tarifs des prestations qu’il propose \u2014 par itin\u00e9raire, zone ou cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule \u2014 puis les enregistre directement dans le syst\u00e8me. Vous consultez ces tarifs avant qu’une course ne soit attribu\u00e9e. En fonction de ces tarifs et de votre propre marge, vous d\u00e9cidez \u00e0 quel partenaire confier chaque r\u00e9servation.<\/p>\n\n\n Du point de vue du passager, rien ne change. Il paie le tarif communiqu\u00e9 par votre entreprise au moment de la r\u00e9servation. Le tarif du partenaire rel\u00e8ve d’un accord commercial interne et reste totalement ind\u00e9pendant du prix pay\u00e9 par le client. La plateforme g\u00e8re automatiquement cette s\u00e9paration.<\/p>\n\n\n\n Comme les tarifs des partenaires sont enregistr\u00e9s avant l’attribution des courses, le r\u00e8glement entre partenaires repose ensuite sur les r\u00e9servations et les tarifs d\u00e9j\u00e0 enregistr\u00e9s dans le syst\u00e8me, et non sur deux versions diff\u00e9rentes d’une conversation t\u00e9l\u00e9phonique.<\/p>\n\n\n\n Ils mettent en place leur r\u00e9seau lorsqu’ils en ont un besoin urgent.<\/mark><\/em> Un client entreprise demande davantage de v\u00e9hicules que l’op\u00e9rateur ne peut en fournir, et celui-ci tente alors d’int\u00e9grer des partenaires, de d\u00e9finir les tarifs et de tester le syst\u00e8me la semaine m\u00eame o\u00f9 la prestation d\u00e9bute. C’est le pire moment pour mettre en place un r\u00e9seau de partenaires. Les partenaires choisis dans l’urgence ne sont pas toujours les bons. Les tarifs d\u00e9finis trop rapidement entra\u00eenent souvent des d\u00e9saccords par la suite. Quant aux premi\u00e8res courses partag\u00e9es, sous le regard d’un v\u00e9ritable client entreprise, elles ne constituent certainement pas le bon moment pour tester une nouvelle fa\u00e7on de travailler.<\/p>\n\n\n\n Les op\u00e9rateurs qui exploitent avec succ\u00e8s un r\u00e9seau partenaires transfert a\u00e9roport le mettent en place pendant les p\u00e9riodes plus calmes. Ils disposent alors du temps n\u00e9cessaire pour \u00e9valuer les partenaires potentiels, configurer soigneusement les tarifs et effectuer quelques courses partag\u00e9es \u00e0 faible risque avant de g\u00e9rer des contrats importants. Ce n’est pas un simple d\u00e9tail op\u00e9rationnel. C’est ce qui distingue un r\u00e9seau de partenaires capable de rester fiable pendant les p\u00e9riodes de forte activit\u00e9 d’un r\u00e9seau qui devient lui-m\u00eame une source de probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n Ils m\u00e9langent plusieurs syst\u00e8mes.<\/mark><\/em> Un partenaire travaille sur CodiCo, un autre avec un tableur et un troisi\u00e8me g\u00e8re les r\u00e9servations via WhatsApp. D\u00e8s qu’une course quitte votre plateforme, vous perdez toute visibilit\u00e9. Un r\u00e9seau de partenaires structur\u00e9 exige que tous les partenaires actifs travaillent sur la m\u00eame plateforme. Sinon, le probl\u00e8me des accords informels demeure, simplement avec des outils diff\u00e9rents.<\/p>\n\n\n\n Ils ne d\u00e9finissent pas les tarifs \u00e0 l’avance.<\/mark><\/em> Chaque discussion sur les tarifs apr\u00e8s une course peut devenir une source de litige. Le syst\u00e8me permet de fixer les tarifs avant la premi\u00e8re course partag\u00e9e. Cette r\u00e8gle ne devrait jamais faire exception.<\/p>\n\n\n\n Les r\u00e9seaux de partenaires permettent \u00e9galement de r\u00e9duire l’un des co\u00fbts r\u00e9currents les plus \u00e9lev\u00e9s dans le transfert a\u00e9roport : les trajets \u00e0 vide. Lorsqu’un de vos chauffeurs d\u00e9pose un passager \u00e0 Brussels Airport puis repart en ville sans client, un partenaire connect\u00e9 qui doit effectuer une prise en charge au m\u00eame terminal peut utiliser ce trajet retour. Pour comprendre en d\u00e9tail les avantages financiers de cette approche, consultez : Comment \u00e9liminer les kilom\u00e8tres \u00e0 vide dans la gestion d’une flotte de transferts a\u00e9roport<\/mark><\/a><\/p>\n\n\n\n Les op\u00e9rateurs qui d\u00e9veloppent \u00e0 l’avance leur capacit\u00e9 avec leurs partenaires peuvent accepter en toute confiance des r\u00e9servations plus importantes, tandis que leurs concurrents, limit\u00e9s \u00e0 leur propre flotte, sont encore contraints de les refuser.<\/p>\n\n\n\n Un op\u00e9rateur disposant de 12 v\u00e9hicules qui d\u00e9veloppe son r\u00e9seau partenaires transfert a\u00e9roport<\/strong> avec CodiCo peut proposer 20 v\u00e9hicules \u00e0 un client entreprise en toute confiance. Les partenaires sont d\u00e9j\u00e0 int\u00e9gr\u00e9s au syst\u00e8me, leurs tarifs sont d\u00e9j\u00e0 configur\u00e9s et les courses sont automatiquement attribu\u00e9es d\u00e8s que sa propre flotte atteint sa capacit\u00e9 maximale. Cette capacit\u00e9 suppl\u00e9mentaire provient de partenaires d\u00e9j\u00e0 connect\u00e9s au syst\u00e8me, dont les tarifs sont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9finis, plut\u00f4t que de l’achat de nouveaux v\u00e9hicules qui ne seraient pleinement utilis\u00e9s qu’en p\u00e9riode de forte activit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Il s’agit d’une tout autre mani\u00e8re de d\u00e9velopper son activit\u00e9. Un op\u00e9rateur qui poss\u00e8de 12 v\u00e9hicules mais peut en mobiliser 20 de mani\u00e8re fiable ne r\u00e9pond plus aux m\u00eames appels d’offres qu’un concurrent limit\u00e9 \u00e0 la capacit\u00e9 de sa propre flotte. Les responsables des d\u00e9placements professionnels en Belgique et aux Pays-Bas, qui organisent r\u00e9guli\u00e8rement des transferts a\u00e9roport, ne souhaitent pas g\u00e9rer plusieurs prestataires. Ils recherchent un seul partenaire capable de fournir durablement la capacit\u00e9 n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n Les entreprises qui mettent cette organisation en place avant d’en avoir un besoin urgent b\u00e9n\u00e9ficient d’un avantage simple mais d\u00e9cisif : elles peuvent accepter les contrats que leurs concurrents sont oblig\u00e9s de refuser. Pour d\u00e9couvrir comment cette approche peut augmenter concr\u00e8tement votre chiffre d’affaires, consultez : Strat\u00e9gies de revenus : augmentez de 30 % la rentabilit\u00e9 de votre flotte de taxis sans recruter davantage de chauffeurs<\/mark><\/a><\/p>\n\n\n\n CodiCo<\/a> fournit aux entreprises de transfert a\u00e9roport toute l’infrastructure n\u00e9cessaire pour cr\u00e9er et g\u00e9rer un r\u00e9seau partenaires transfert a\u00e9roport<\/strong> sans perdre le contr\u00f4le de leur marque, la visibilit\u00e9 sur le dispatch ni la ma\u00eetrise des accords commerciaux. Connectez des partenaires de confiance, configurez les tarifs convenus avant la premi\u00e8re course partag\u00e9e, suivez chaque chauffeur en temps r\u00e9el et acceptez des contrats que votre propre flotte ne pourrait pas assurer seule.<\/p>\n\n\n\n Voir les tarifs de CodiCo<\/mark><\/a> \u2014 essai gratuit de 7 jours, sans contrat et sans frais cach\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le client entreprise demande 8 v\u00e9hicules. Vous n’en avez que 5 disponibles. Un responsable des d\u00e9placements professionnels \u00e0 Anvers vous envoie une demande un jeudi apr\u00e8s-midi : 8 v\u00e9hicules pour des transferts a\u00e9roport entre Brussels Airport et son parc de bureaux, r\u00e9partis sur quatre jours. Votre flotte compte 12 v\u00e9hicules. Six sont d\u00e9j\u00e0 r\u00e9serv\u00e9s sur […]<\/p>\n","protected":false},"author":66,"featured_media":27869,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[195],"tags":[336,220],"class_list":["post-27898","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tutorials-fr","tag-taxi-cab-system-fr-2","tag-taxi-dispatch-software-fr"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\t\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\nTarification entre partenaires : qui fixe les tarifs ?<\/h2>\n\n\n\n
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nLes erreurs les plus fr\u00e9quentes lors de la cr\u00e9ation d’un r\u00e9seau de partenaires<\/h2>\n\n\n\n
Un r\u00e9seau de partenaires est une strat\u00e9gie de croissance, pas une solution de secours<\/h2>\n\n\n\n
Pr\u00eat \u00e0 d\u00e9velopper votre r\u00e9seau de partenaires ?<\/h2>\n\n\n\n
Articles associ\u00e9s :<\/h2>\n\n\n\n
\n