Subscribe
Корпоративному клиенту нужно 8 автомобилей. У вас свободны только 5.
В четверг днём менеджер по организации корпоративных поездок из Антверпена обращается к вам с запросом: предоставить 8 автомобилей для трансферов между аэропортом Брюсселя и офисным комплексом компании на протяжении четырёх дней. В вашем автопарке 12 автомобилей. Шесть из них уже забронированы на этот период. Вы можете выполнить только часть заказа, но не весь объём.
Вы звоните коллеге, с которым уже не раз сотрудничали. У него есть свободные автомобили. На согласование деталей уходит около 15 минут, затем вы отправляете расписание, а переписка в WhatsApp за следующую неделю разрастается примерно до тридцати сообщений. Его водители выполняют поездки. Пассажир получает подтверждение бронирования от вашей компании. Но за ним приезжает автомобиль другой компании с её логотипом.
Именно так сегодня работает большинство компаний, выполняющих аэропортовые трансферы, в Бельгии, Германии и Нидерландах.
Такая схема работает. До тех пор пока не перестаёт.
Если вы хотите узнать, какие возможности открываются по мере роста автопарка, прочитайте: Почему компаниям по пассажирским перевозкам с автопарком от 10 автомобилей необходима система диспетчеризации для автоматизации распределения заказов между водителями
Содержание
- Почему неформальные партнёрские договорённости перестают работать
- Что на самом деле означает контроль над брендом в партнёрской сети
- Как выглядит структурированная партнёрская сеть
- Как работает партнёрская сеть CodiCo на практике
- Ценообразование между партнёрами: кто устанавливает тарифы
- Какие ошибки операторы совершают при создании партнёрской сети
- Партнёрская сеть — это стратегия роста, а не запасной вариант
Почему неформальные партнёрские договорённости перестают работать
Подобные ситуации возникают регулярно. Пассажир бронирует трансфер из аэропорта через ваш сайт. За двадцать минут до назначенного времени встречи он отправляет сообщение с вопросом, где находится водитель. Вы не знаете: заказ был передан партнёру ещё два дня назад, и у вас больше нет информации о ходе его выполнения. Вы звоните партнёру, но он не отвечает. Затем пытаетесь связаться с водителем и дозваниваетесь до него только тогда, когда он уже едет на другой заказ. Пассажир ждёт в зоне прилёта 14 минут. Он звонит вам, а не партнёру. И жалоба поступает именно в вашу компанию.
При этом партнёр может быть абсолютно надёжным. Проблема гораздо проще: как только заказ уходит в телефонные звонки и переписку в WhatsApp, ваш диспетчер теряет возможность видеть, что происходит с поездкой в режиме реального времени.
Следующая проблема — расчёты между партнёрами. Один оператор помнит о заранее согласованном фиксированном тарифе, другой рассчитывает стоимость по расстоянию, а расхождение обнаруживается только после получения счёта. Ваш водитель завершает поездку в аэропорт Амстердама и возвращается обратно без пассажиров, тогда как у партнёра всего через 25 минут запланирована встреча клиента в том же терминале. Ни один из вас об этом не знает. В результате возникает 50 километров холостого пробега, которых можно было бы избежать при использовании единой системы.
Неформальные партнёрские сети действительно работают, когда совместных заказов немного, компании хорошо знают друг друга, а риски по каждому заказу остаются минимальными. Но по мере роста объёма — сначала до пяти совместных заказов в неделю, затем до пятнадцати, а позже с появлением постоянного корпоративного контракта — ситуация становится не просто сложнее. Она превращается в совершенно другую задачу, требующую иных подходов к управлению.
Решение заключается не в том, чтобы отказаться от сотрудничества с партнёрами.
Что на самом деле означает контроль над брендом в партнёрской сети
В контексте партнёрской сети аэропортных трансферов контроль над брендом — это не логотипы и не фирменные цвета.
Пассажир оформил бронирование через ваш сайт. Он получил подтверждение от вашей компании и знает, как с вами связаться. Если во время поездки возникает проблема, он обращается именно к вам, а не к компании, водитель которой фактически выполняет заказ. В этом и заключается главный риск: трансфер выполняет партнёр, а ответственность за качество сервиса и репутацию остаётся за вашей компанией.
Автомобиль партнёра не обязан выглядеть так же, как ваш. Гораздо важнее, чтобы пассажир продолжал получать всю необходимую информацию от компании, через которую оформил заказ, а ваш диспетчер в любой момент видел статус поездки и мог быстро отреагировать, если что-то изменится.
Это означает, что в партнёрской сети аэропортных трансферов бронирование, подтверждение заказа и вся коммуникация с пассажиром проходят через вашу платформу независимо от того, какая компания предоставляет водителя.
Как выглядит структурированная партнёрская сеть
Вы по-прежнему можете позвонить проверенному партнёру и попросить предоставить два автомобиля. Но в структурированной партнёрской сети аэропортных трансферов заказ не исчезает из вашей диспетчерской системы после того, как партнёр подтвердил, что выполнит его.
До передачи первого совместного заказа необходимо настроить две ключевые составляющие: единую диспетчерскую платформу и заранее согласованные тарифы между партнёрами. Обе компании работают в одной системе. Партнёр получает заказ со всей необходимой информацией: данными бронирования, сведениями о пассажире и маршрутом поездки. Статус заказа, подтверждение подачи автомобиля и завершение поездки автоматически отображаются у вас в режиме реального времени. Благодаря этому нет необходимости звонить, чтобы выяснить, выехал ли водитель вовремя.
Заранее согласованные тарифы означают, что партнёр ещё до передачи первого заказа устанавливает стоимость для определённых маршрутов или зон. Когда вы передаёте заказ партнёру, все коммерческие условия уже согласованы. После завершения поездки ничего дополнительно обсуждать не требуется.
Для пассажира такая партнёрская сеть аэропортных трансферов обеспечивает единый уровень сервиса. Он получает те же подтверждения и проходит тот же процесс обслуживания, что и при любой другой поездке, заказанной через вашу компанию. То, что трансфер фактически выполняет водитель компании-партнёра, остаётся внутренней операционной деталью и никак не влияет на впечатление клиента.
Как работает партнёрская сеть CodiCo на практике
Партнёрская сеть CodiCo встроена непосредственно в диспетчерскую платформу и не требует подключения отдельных модулей.
Компании-партнёры подключаются непосредственно к вашей системе CodiCo. Каждая компания получает собственную учётную запись, видит только свои бронирования, самостоятельно устанавливает тарифы и управляет своими водителями. При этом все участники партнёрской сети аэропортных трансферов работают в единой платформе. До передачи первого совместного заказа вы определяете зоны обслуживания, для которых будут применяться тарифы компаний, а каждый партнёр вносит свои тарифы для обслуживаемых маршрутов и зон. Все цены сохраняются в системе ещё до передачи первого заказа, поэтому после завершения поездки ничего дополнительно согласовывать не требуется. Подробнее о настройке тарифов читайте в разделе настройки тарифов CodiCo.
Далее распределением заказов занимается автоматическая диспетчеризация. Когда поступает заказ для зоны, в которой работают несколько компаний, система сравнивает заранее настроенные тарифы и в первую очередь предлагает заказ компании с наиболее выгодной стоимостью. Если она принимает заказ, то назначает водителя через профиль своей компании. Если компания отклоняет заказ или не отвечает, система автоматически предлагает его следующему партнёру, работающему в этой зоне.
При этом администратор сохраняет полный контроль над всеми процессами. Модуль отслеживания в реальном времени отображает на интерактивной карте всех активных водителей — как ваших, так и компаний-партнёров. Вы всегда видите, какой заказ выполняет каждый водитель, где он находится и на каком этапе находится поездка. Именно это решает проблему, описанную в начале статьи: когда пассажир звонит вам, вы сразу видите местоположение его водителя.
Взаиморасчёты между партнёрами также автоматизированы. Раздел Total Commissions показывает, сколько заработала каждая компания и какие суммы подлежат оплате. Когда приходит время расчётов, вы формируете счёт прямо в платформе. Вся коммерческая информация уже сформирована на основе выполненных заказов и заранее согласованных тарифов.
📱 Смотрите: Как подключить партнёрскую сеть с помощью диспетчерской системы CodiCo
📱 Смотрите: Тарифы компаний: как ваши партнёры могут добавить свои цены
Ценообразование между партнёрами: кто устанавливает тарифы
Именно этот вопрос чаще всего возникает у операторов при переходе от неформального сотрудничества к партнёрской сети аэропортных трансферов. Поэтому стоит сразу разобраться, как устроено ценообразование.
Каждый партнёр самостоятельно устанавливает тарифы на свои услуги — для определённых маршрутов, зон обслуживания или классов автомобилей — и вносит их непосредственно в систему. Вы видите эти тарифы ещё до передачи любого заказа. На их основе и с учётом собственной целевой маржи вы сами решаете, какие заказы и какому партнёру передавать.
Для пассажира ничего не меняется. Он видит стоимость, которую ваша компания указала при бронировании. Тариф партнёра остаётся внутренней коммерческой информацией и не влияет на цену, которую оплачивает клиент. Платформа автоматически разделяет внутренние взаиморасчёты и стоимость поездки для пассажира.
Поскольку тарифы фиксируются в системе ещё до передачи заказа, взаиморасчёты между партнёрами строятся на данных о бронированиях и заранее согласованных ценах, а не на устных договорённостях или переписке.
Какие ошибки операторы совершают при создании партнёрской сети
Они начинают строить партнёрскую сеть только тогда, когда она становится срочно нужна. Корпоративный клиент запрашивает больше автомобилей, чем оператор может предоставить, и внезапно приходится за одну неделю искать партнёров, согласовывать тарифы и проверять, как всё работает, одновременно с запуском нового контракта. Это худший момент для создания партнёрской сети аэропортных трансферов. Партнёры, найденные в спешке, далеко не всегда оказываются лучшим выбором. Тарифы, согласованные в последний момент, нередко становятся причиной разногласий в будущем. А первые совместные заказы, когда за качеством сервиса уже внимательно следит корпоративный клиент, — совсем не подходящая ситуация для тестирования новой схемы работы.
Операторы, которым удаётся выстроить эффективную партнёрскую сеть, занимаются этим заранее, в спокойные периоды. Когда есть время оценить потенциальных партнёров, тщательно настроить тарифы и выполнить несколько совместных заказов с минимальными рисками ещё до появления действительно крупных клиентов. Это не просто организационный вопрос. Именно от этого зависит, сможет ли партнёрская сеть эффективно работать при высокой нагрузке или сама станет источником проблем в разгар сезона.
Они используют разные системы. Один партнёр работает в CodiCo, другой ведёт учёт в электронной таблице, третий управляет заказами через WhatsApp. Как только заказ выходит за пределы вашей платформы, вы теряете контроль над происходящим. Эффективная партнёрская сеть аэропортных трансферов предполагает, что все активные партнёры работают в единой системе. В противном случае главная проблема неформального сотрудничества никуда не исчезает — меняются только инструменты.
Они не согласовывают тарифы заранее. Любое обсуждение стоимости после завершения поездки может стать причиной споров. В системе тарифы утверждаются ещё до передачи первого совместного заказа. Это должно быть обязательным правилом, а не предметом обсуждения.
Партнёрская сеть аэропортных трансферов также помогает решить одну из самых дорогостоящих проблем отрасли — холостые обратные рейсы. Если ваш водитель высадил пассажира в аэропорту Брюсселя и возвращается обратно без заказа, партнёр, у которого вскоре запланирована встреча другого пассажира в том же терминале, может принять этот заказ. Это позволяет сократить холостой пробег, повысить загрузку автопарка и снизить эксплуатационные расходы. Подробнее о финансовых преимуществах такого подхода читайте здесь: Как избавиться от холостого пробега при управлении автопарком аэропортовых трансферов
Партнёрская сеть — это стратегия роста, а не запасной вариант
Операторы, которые заранее создают партнёрскую сеть аэропортных трансферов и расширяют свои возможности, могут уверенно принимать крупные заказы. Их конкуренты, полагающиеся только на собственный автопарк, зачастую вынуждены отказываться от таких контрактов.
Оператор с автопарком из 12 автомобилей, подключивший партнёрскую сеть в CodiCo, может предложить корпоративному клиенту обслуживание с использованием 20 автомобилей — и действительно выполнить это обязательство. Партнёры уже работают в системе, их тарифы заранее настроены, а заказы автоматически распределяются, когда собственный автопарк достигает максимальной загрузки. Благодаря этому компания увеличивает объём выполняемых заказов за счёт проверенных партнёров с заранее согласованными тарифами, а не за счёт покупки дополнительных автомобилей, которые будут полностью востребованы только в периоды пикового спроса.
Это совершенно другой уровень развития бизнеса. Оператор с 12 автомобилями, который способен стабильно обслуживать заказы на 20 машин, может конкурировать за контракты, недоступные компаниям, работающим только силами собственного автопарка. Менеджеры по организации корпоративных поездок в Бельгии и Нидерландах, регулярно заказывающие аэропортовые трансферы, не хотят взаимодействовать сразу с несколькими подрядчиками. Им нужен один надёжный оператор, способный стабильно обеспечивать необходимый объём перевозок.
Компании, которые заранее развивают партнёрскую сеть аэропортных трансферов, получают простое, но важное конкурентное преимущество — возможность принимать заказы, от которых их конкуренты вынуждены отказываться. Если вы хотите узнать, как это напрямую влияет на прибыль бизнеса, рекомендуем ознакомиться со статьёй: Стратегии роста доходов: как увеличить прибыль вашего таксопарка на 30% без найма дополнительных водителей
Готовы создать собственную партнёрскую сеть?
CodiCo предоставляет компаниям, выполняющим аэропортовые трансферы, всё необходимое для создания и управления партнёрской сетью аэропортных трансферов без потери контроля над брендом, диспетчеризацией и финансовыми процессами. Подключайте надёжных партнёров, заранее согласовывайте тарифы ещё до первого совместного заказа, отслеживайте всех водителей в режиме реального времени и принимайте заказы, которые невозможно выполнить только силами собственного автопарка.
Посмотреть тарифные планы CodiCo — 7 дней бесплатного тестирования, без контрактов и скрытых платежей.
